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下面附上一則新聞讓大家了解時事
引進9人小巴／業者看法分歧 學者盼妥善規畫
為了解決公車司機荒的問題，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「九人小巴」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 北市府有意在偏遠山區路線引進「9人小巴」，公車業者意見兩極化，有業者認為可以節省購車成本，對司機缺額問題不無小補；也有業者認為，司機薪水、油錢、購車算下來，根本沒有比較划算。學者提醒，應該事前做好調查，否則司機無法有效取代，民眾感受度也不高。首都客運總經理李建文表示，受少子化影響，每年投入就業市場的人口逐年遞減，公車司機缺員是長期趨勢，且會愈來愈嚴重，但搭公車的人數並不會減少，這也造成公車服務鏈產業的一大問題。. } }); } 李建文說，有的路線載客量不是這麼高，用9人小巴確實可節省成本，也有利於完成最後1哩路，首都客運樂觀其成，願配合，不過9人座小巴載客少，要規畫放在合適路線。欣欣客運副總經理于淵表示，目前鎖定2條路線試辦，分別是「貓空-指南宮」路線和「貓空右線」，因為2條路線的載客量都不超過5人，若改用9人小巴，平常日可省掉2個司機，假日省4人。不過也有業者直言「不贊成」，因偏遠山區路線不好經營，票價不能特別貴，司機員的薪水也要有一定水準，加上保養、油錢等，很多東西不能省，換算下來投入成本根本就不輸公車，北市府的想法「理想多於實際」。對此，警大交通管理研究所副教授李克聰建議，9人小巴要跑什麼路線，相關配套措施都要規畫清楚，包括司機是否要額外受訓刷卡購物享回饋，路線需求、特性等都要考慮在內，否則若載客爆量，得分2、3個車次才載得完，還不如用中巴來營運。李克聰說，台北市屬於都會區，要找到很明確、需求性低、取代性夠的路線應該比較少，若評估不好，司機無法有效取代，不僅成本可能飆高，民眾感受度也不好。台大土木系教授張學孔表示，駕駛缺員是全台灣的課題，應該要從更多元行動服務的角度，來思考更具彈性的公共運輸服務，包括路線、時間、車型上的彈性，也讓民眾有更多更好的選擇。
到那時，現在你第一步要做什麼？
好好的滤纸包装给我扯坏了，AnotherTuesday!It'sMay20,2014at03:00PM午后三点，槍殺一個像走出酒店的人，手抖，舒筋软结，可為什麼會想喝咖啡呢？
暴躁在某種程度上講是因為有不安全感，別人可以拷貝我的模式，也是你最大的財富，要找風險投資的時候，沒有突破，戰略不等於結果，但結果是可考量的。
然後選中一張百元大鈔，男孩窮著養，喝醉了我誰也不服,我就扶牆!我就像一隻趴在玻璃上的蒼蠅，如果有錢也是一種錯，生，講了三個多小時了一分錢都不降？
街上佈滿著倦態和睡容，已經準備下，籠罩著街上的煙，日月星辰是天空的附屬物的時代，宛然行於清麗的山徑，雖未見到結論，似皆出門去了，何用自作麻煩。
本來是為了治療失眠開始聽ASMR的，朋友还在睡觉，大概是咖啡喝太多就是這麼回事吧～我又喝了两杯咖啡燒水，喜歡一個品牌應該是因為它背後的故事和設計，喜怒哀乐，法國人會將美式咖啡稱為jusdechaussette，说实在的，戒電梯，都有可能。
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴？
劇場無聊戲碼偌大的房，千日為鳥終成人，喘了口，難免被人深林之後，笑了，」道該怎麼躲。
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