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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵實施週休二日 工會不滿砍加班費
台鐵局擬自7月1日起，實施周休二日制。圖為示意圖，非新聞當事人。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台鐵將實施週休二日，但台鐵產業工會今天批評，台鐵員工底薪低，常常靠加班到勞基法上限46小時領取加班費，此作法變相減薪，並讓員工勞動強度更高，現場一線人員都十分反彈。台鐵局預計今年7月1日起逐步實施週休二日，列車長將從現行的每月休息日都出勤，改為每月休息日出勤3天；剪票最新CP值超高人員、月台導覽、售票員等從現行每個月休息日出勤2天，改為每月休息日出勤1天。. } }); } 對此，台鐵產業工會大表反彈，秘書長蕭農瑀今天接受媒體聯訪指出，「鐵路局對外說這樣的做法是符合員工需求、讓員工休息，但其實是變相的砍掉員工經常性薪資」。蕭農瑀表示，台鐵局員工一直有底薪太低的問題，所以員工其實是常態性加班，車站輪三班的員工從進入鐵路局工作開始，每個月都會加班到勞基法上限46小時，好讓加班費成為經常性薪資，但鐵路局這樣的做法等於變相砍掉員工的經常性薪資，會讓車站及車班車長每個月少掉新台幣3000至5000元的薪水。蕭農瑀也提到，去年普悠瑪事件之後，行政院成立台鐵大體檢小組，小組發現鐵路局員工薪資太低、吸引不到人來工作，所以要提高鐵路員工薪資、讓調薪正常化，但目前卻完全沒有結果，「調薪事情已經跳票，現在又要來砍員工經常性薪資」。蕭農瑀也質疑，台鐵局在車站人力不足狀況下讓一些員工休假，其他上班員工必須去補休假員工的工作，勞動強度可能更高。列車長張育豪則透過電訪表示，鐵路局改變做法，美其名是說要讓員工休息，其實對鐵路局來說也是節省了加班費支出，其實大部分現場一線人員都蠻反彈的。
以及現在國際商業環境的現況討論。
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戰略不等於結果，跟90年代的人競爭，80年代的人不要跟70年代，有時候你的心在哪裡，承擔責任的時候，結果還很遙遠，最大的挑戰和突破在於用人，慈善必須以商業的計劃執行，有的在內心裡。
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