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中橫114年復建 估花百億
中橫昨啟動科技偵測防隱形殺手「落石」。 記者董俞佳／攝影 分享 facebook 中橫公路谷關至德基段因九二一大地震重創封閉至今，公路總局昨指出，近年該路段環境相對穩定，預計民國一一四年復建施工，粗估經費至少要一百億元。交通部長林佳龍昨視察台八臨三七線（中橫便道），聽取公路總局報告中橫整體崩塌地自八十八年九二一地震後變化。公路總局指出，根據谷關至德基間崩塌地變化監測分析，因近年較無重大致災事件，環境相對穩定，未來若無強降雨或較大地震，估計一一四年後進入安定期，可陸續啟動復建工程。. } }); } 公路總局說，谷關至德基間青山上、下線全長約廿四公里，目前中橫上、下線沿線，計有落石災害一一三處、岩屑崩滑災害八十處，及土石流災害卅一處，中橫上線路基全毀路段累積總長約兩公里，道路受損路段累積總長約六點二公里，粗估可行性研究加上環評等程序約要七、八年，經費約至少要一百億元。公路總局谷關工務段段長呂正安表示，中橫谷關至德基段經搶通，一○一年五月起中橫便道（青山下線）有條件開放大梨山居民緊急救難通行之用，未推薦最省錢的購物商城來若復建工程完成，將評估是否開放一般民眾使用。呂正安表示，落石是中橫的隱形殺手，除設置兩處落石警告標誌外，也透過車牌辨識系統，記錄車輛進到中橫的時間與車號。如果超過正常旅行時間（約廿分鐘），就會給管理單位警示資訊，透過監測搜尋車輛是否受困，利用無人機進行空中俯視，讓受困點更為明確。現在這個系統在谷關、青山、德基都有設置。
蓋罩訓練考驗身心 飛行員反覆訓練用身體記憶
（軍聞社記者周昇煒專訪）「BAG（蓋罩訓練）」對AH-64E攻擊直升機飛行員是一項嚴峻的挑戰；飛行員陸少校表示，最難受的就是沒有外界目標可以參考，身體和頭腦很容易產生衝突，引發頭暈、想吐的症狀，「課目一多，就真的要拿出準備的BAG（嘔吐袋）了。」
陸少校指出，在機艙內遇到側風的狀況時，很容易讓身體和大腦打結，因為手上操作桿向左（右）帶時，身體會自動想要向左（右），但是儀表又顯示機身保持水平，「你要不斷說服大腦現在機身是正的，很難受。」
陸少校用開車的經驗進一步說明，就像是一般人開車過彎一樣，你方向盤向左時，身體會慣性地想要向左，但是在蓋罩訓練裡頂風的狀況下，雖然帶了桿但機身真的是正的，一定要相信儀表，它不會錯，「所以身體就很容易出錯。」
受訓學員廖上尉表示，AH-64E攻擊直升機前、後座跟機鼻前方的感應器距離不同，坐在後座進行蓋罩訓練時，要修正距離差及視距差的情況，會以為直升機已經到了該轉彎的點，卻常常發現不是太早就是太晚，很難掌控。
「在完全黑暗的環境下，身體所有感官都會放大，」廖上尉分享他的飛行經驗指出，每次都會覺得這個操縱量應該是小的，但其實早就已經過大了，很容易超過教官的要求標準，「所以要不斷地練習，才能真正的駕馭這架最先進的直升機。」
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